جميله يابلدي .. تقدم كبير في تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق

تصوير جوي يوثق ملحمة تنفيذية ضخمة

6 ماكينات حفر تعمل لأول مرة في مصر

لإنجاز أنفاق الخط الرابع للمترو

متابعة – عاطف صبحي :

في إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وتطوير شبكات النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة، تتواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، أحد أهم المشروعات القومية الجاري تنفيذها لتطوير منظومة النقل الجماعي وربط مناطق القاهرة والجيزة والمدن العمرانية الجديدة بشبكة مترو الأنفاق.

ويرصد تصوير جوي حديث معدلات التقدم في تنفيذ المشروع، الذي يمثل ملحمة هندسية وتنفيذية ضخمة على أرض مصر، ويعكس حجم الأعمال التي تنفذها الشركات المصرية الوطنية في مختلف مكونات المشروع.

ويتم تنفيذ المشروع لأول مرة في مصر باستخدام 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد لتنفيذ أنفاق المرحلة الأولى، حيث يتم تنفيذ الجزء الأول من المرحلة، الممتد من محطة حدائق الأشجار حتى محطة المساحة، بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي بواقع ماكينتين لكل اتجاه.

وأنهت الماكينة الأولى أعمالها وصولاً إلى محطة الأهرامات، فيما تستأنف الماكينة الثانية أعمالها في المسافة بين محطتي الرماية والأهرامات، بينما تستأنف الماكينة الثالثة أعمال الحفر بين محطتي مدكور والمساحة، في حين أنهت الماكينة الرابعة أعمالها وصولاً إلى محطة ميدان المساحة.

كما تتواصل أعمال تنفيذ الجزء الثاني من المرحلة، الممتد من محطة المساحة حتى محطة الفسطاط، باستخدام ماكينتي حفر نفقي، حيث بدأت الماكينة الأولى أعمالها من محطة الفسطاط في اتجاه محطة الملك الصالح، ويجري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط في اتجاه محطة الملك الصالح.

تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول 19 كيلومتراً، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة، بدءاً من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولاً إلى محطة الجيزة، حيث تتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم تمتد إلى محطة الملك الصالح للتبادل مع الخط الأول، وصولاً إلى محطة الفسطاط.

وتنفذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية للمشروع مجموعة من شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة، والتي تضم المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام للإنشاءات.

ويتم تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف ميتسوبيشي/أوراسكوم، حيث تتواصل أعمال تركيب الأنظمة والقضبان بالمسار والمحطات، كما تم تركيب القضبان داخل الورشة، وكذلك داخل النفق في المسافة بين محطتي حدائق الأهرام والنصر، وبين محطتي العريش والمطبعة.

وتتولى شركة ميتسوبيشي اليابانية تصنيع وتوريد الوحدات المتحركة للمشروع، بإجمالي 23 قطاراً، حيث تم توريد أول قطار في مايو 2026، فيما وصل القطاران الثاني والثالث في بداية أغسطس 2026، ويجري حالياً نقلهما إلى الورشة.

ويجري تنفيذ الخط الرابع لمترو الأنفاق على 4 مراحل، بالتوازي مع البدء في تنفيذ المرحلة الثانية الممتدة من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة، والتي يبلغ طولها نحو 26.9 كيلومتر وتضم 21 محطة، حيث بدأت أعمال تسليم مواقع المحطات لشركات المقاولات الوطنية.

كما تجرى دراسة تنفيذ المرحلتين الثالثة، الممتدة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، والرابعة من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة.

ويحقق الخط الرابع منظومة متكاملة من الربط مع وسائل النقل الجماعي الأخرى، حيث تحقق المرحلة الأولى تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، ومع الخط الأول في محطة الملك الصالح.

كما تتضمن المرحلة الثانية نقاط تبادل مستقبلية مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة، ومع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، إلى جانب دراسة تنفيذ فرع لربط الخط بمطار القاهرة الدولي والتبادل مع الخط الثالث للمترو.

وتحقق المرحلة الثالثة التبادل مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، فيما تحقق المرحلة الرابعة التبادل مع القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة، مع دراسة تنفيذ فرع لخدمة منطقة القيادة الاستراتيجية والتبادل مع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم.

ويمثل الخط الرابع أهمية استراتيجية كبيرة في ربط محافظتي القاهرة والجيزة، كما يعد أول خط مترو يربط مدينتي 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق.

ويخدم الخط مناطق ذات كثافات سكانية مرتفعة تشمل الهرم، وفيصل، والعمرانية، والجيزة، ومدينة نصر، وجامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة، إلى جانب ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة النقل الكهربائي.

كما يمثل الخط محوراً مهماً لخدمة القطاع السياحي، نظراً لمروره بعدد من أبرز المقاصد السياحية، وفي مقدمتها الأهرامات والمتحف المصري الكبير ومتحف الحضارات والقاهرة التاريخية، ليصبح بذلك حلقة وصل سياحية وتنموية تجمع بين عراقة الماضي وآفاق المستقبل.

ومن المتوقع أن يصل عدد الركاب الذين ينقلهم الخط الرابع بعد اكتمال مراحله إلى نحو 2 مليون راكب يومياً، بما يعزز قدرة شبكة النقل الجماعي على استيعاب الطلب المتزايد، ويدعم جهود الدولة في توفير وسائل نقل حديثة وآمنة وسريعة وصديقة للبيئة.